Jednostka główna i silnik wysokoprężny są bezpośrednio połączone za pomocą wysoce elastycznego sprzęgła, co eliminuje konieczność stosowania przekładni zwiększających prędkość obrotową, a tym samym zapewnia wysoką sprawność przekładni i niską awaryjność. Konstrukcja wirnika śrubowego o dużej średnicy pozwala na osiągnięcie prędkości nieprzekraczających 2400 obr./min, a okresy między przeglądami wynoszą od 40 000 do 80 000 godzin.
Wyposażony w wiele interfejsów zasilania pneumatycznego o różnych parametrach, może jednocześnie napędzać wiele urządzeń pneumatycznych. Szerokie zastosowanie w różnorodnych zastosowaniach, takich jak konserwacja dróg, czyszczenie rurociągów, budowa i naprawa statków oraz inżynieria bezwykopowa.