Pojemność zbiornika paliwa pozwala na ciągłą pracę przez ponad 10 godzin, zmniejszając częstotliwość tankowania i przestoje. Nadaje się do odległych placów budowy, oddalonych od stacji benzynowych, do prac w tunelach i innych scenariuszy pracy ciągłej, zwiększając wydajność budowy.
Jednostka główna i silnik wysokoprężny są bezpośrednio połączone za pomocą sprzęgła o wysokiej elastyczności, co eliminuje konieczność stosowania przekładni zwiększających prędkość, a tym samym zapewnia wysoką sprawność przekładni i niską awaryjność. Konstrukcja wirnika śrubowego o dużej średnicy pozwala na osiągnięcie prędkości nieprzekraczających 2400 obr./min i okresy międzyremontowe wynoszące 40 000–80 000 godzin.