1. Dwustopniowe sprężanie zmniejsza stopień sprężania na każdym stopniu, zmniejsza wewnętrzne przecieki, poprawia wydajność objętościową, zmniejsza obciążenie łożysk i wydłuża żywotność jednostki głównej.
2. Dwustopniowy silnik PM VSD zastępuje jednostopniowy silnik sprężający, a pojemność skokowa wzrasta o prawie 15%, co pozwala uzyskać dodatkowe 15% oszczędności energii.
3. Wirnik wykorzystuje najnowszy opatentowany profil UV, który został udoskonalony w ponad 20 procedurach, aby zagwarantować dokładność, niezawodność i skuteczność profilu wirnika.
4. Dwustopniowa sprężarka powietrza PM VSD z ramą główną jest bardziej wydajna i energooszczędna. Pozwala zaoszczędzić do 40% energii w porównaniu ze standardowymi maszynami przemysłowymi. Przy założeniu 8000 godzin pracy/jednostkę/rok, pozwala zaoszczędzić 30 000 USD rocznie na kosztach energii elektrycznej.
1. Większa efektywność energetyczna
Dwustopniowy wirnik PM VSD jest napędzany bezpośrednio przez koła zębate, dzięki czemu każdy stopień wirnika może osiągnąć najwyższą prędkość. Sekcja ssąca zawsze pracuje z optymalną, energooszczędną prędkością. Łagodny start z konwersją częstotliwości zmniejsza zużycie energii przez sprężarkę powietrza podczas rozruchu. Kontrolując ciśnienie między stopniami, sprężarka zawsze pracuje z najwyższą sprawnością w różnych warunkach pracy. W porównaniu z jednostopniową sprężarką powietrza o stałej prędkości, dwustopniowa sprężarka powietrza PM VSD pozwala zaoszczędzić 40% energii.
2. Bardziej wydajny
Silnik PM VSD + brak utraty sprawności przekładni.
Silnik PM VSD charakteryzuje się oszczędnością energii i doskonałą wydajnością.
Jednoczęściowa konstrukcja pozwala ograniczyć utratę wydajności sprzęgła i przekładni.
| Model | DKS-22VT | DKS-37VT | DKS-45VT | DKS-55VT | DKS-75V | |
| Silnik | Moc (kW) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
| Moc (KM) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
| Przemieszczanie powietrza/ Ciśnienie robocze (M³/min./MPa) | 4,2/0,7 | 7,6/0,7 | 9,8/0,7 | 12,8/0,7 | 16,9/0,7 | |
| 4,1/0,8 | 7,1/.0,8 | 9,7/0,8 | 12,5/0,8 | 16,5/0,8 | ||
| 3,5/1,0 | 5,9/1,0 | 7,8/1,0 | 10,7/1,0 | 13,0/1,0 | ||
| 3.2/1.3 | 5,4/1,3 | 6,5/1,3 | 8,6/1,3 | 11,0/1,3 | ||
| Średnica wylotu powietrza | DN40 | DN40 | DN65 | DN65 | DN65 | |
| Objętość oleju smarowego (l) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
| Poziom hałasu dB(A) | 70±2 | 72±2 | 72±2 | 74±2 | 74±2 | |
| Metoda napędzana | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | |
| Metoda startowa | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | |
| Waga (kg) | 730 | 1080 | 1680 | 1780 | 1880 | |
| Wymiary zewnętrzne | Długość (mm) | 1500 | 1900 | 1900 | 2450 | 2450 |
| Szerokość (mm) | 1020 | 1260 | 1260 | 1660 | 1660 | |
| Wysokość (mm) | 1310 | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | |
| Model | DKS-90VT | DKS-110VT | DKS-132VT | DKS-160VT | DKS-185VT | ||
| Silnik | Moc (kW) | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | |
| Moc (KM) | 125 | 150 | 175 | 220 | 250 | ||
| Przemieszczanie powietrza/ Ciśnienie robocze (M³/min./MPa) | 20,8/0,7 | 25,5/0,7 | 29,6/0,7 | 33,6/0,7 | 39,6/0,7 | ||
| 19,8/0,8 | 24,6/.0,8 | 28,0/0,8 | 32,6/0,8 | 38,0/0,8 | |||
| 17,5/1,0 | 20.51.0 | 23,5/1,0 | 28,5/1,0 | 32,5/1,0 | |||
| 14,3/1,3 | 17,6/1,3 | 19,8/1,3 | 23,8/1,3 | 27,6/1,3 | |||
| Średnica wylotu powietrza | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN80 | ||
| Objętość oleju smarowego (l) | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 | ||
| Poziom hałasu dB(A) | 76±2 | 76±2 | 76±2 | 78±2 | 78±2 | ||
| Metoda napędzana | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | Napęd bezpośredni | ||
| Metoda startowa | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | ||
| Waga (kg) | 2800 | 3160 | 3280 | 3390 | 3590 | ||
| Wymiary zewnętrzne | Długość (mm) | 2450 | 3150 | 3150 | 3800 | 3800 | |
| Szerokość (mm) | 1660 | 1980 | 1980 | 1980 | 1980 | ||
| Wysokość (mm) | 1700 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | ||